Et uegnet eller slidt tandhjul kan få kæden til at springe

En uegnet el timing kædehjul kan få kæden til at springe over og beskadige indvendige motorkomponenter, samt føre til nedsat ydeevne, da den ikke griber korrekt ind i dets modsvarende kædehjul. Cloyes tilbyder et omfattende udvalg af førsteklasses udskiftning af krank- og knasthjul, der fås med forskellige tandtællinger og stilarter designet til at opfylde de fleste bilapplikationer.

Et tandhjul er en autodel, der konverterer lineær bevægelse fra kæder til rotation for komponenter som knastaksler og krumtapaksler, hvilket sikrer passende timing mellem disse bevægelige dele af en motors timingsystem. Tandhjul spiller en væsentlig rolle i dette system ved at garantere passende timing mellem knastaksel og krumtapaksel.

Moderne bilmotorer har variabel ventiltiming (VVT). Dette system hjælper med at forbedre brændstoføkonomien og effektudgangen ved at ændre, når indsugnings- og udstødningsknastakslerne åbner og lukker. VVT-systemer styres via solenoideaktuatorer eller fasere (aktuatorer/fasere).

I de fleste bilmotorer sidder knastakslen inde i motorhovedet, mens dets modstykke, krumtapakslen, kan findes i blokken. Et knasthjul, der er mindre end dets drevhjul, forbinder disse to mekanisk; dens seks tænder går i indgreb med huller på dens større modstykke for at forårsage rotation af begge dele og kan endda drive yderligere komponenter i dit system, såsom kædedrev eller knastdrev.

På ældre lette GM og Ford lastbiler , knastgearet var monteret på motorhovedet, mens dets modstykke befandt sig i blokken. Disse systemer brugte knastgear af komprimeret fiber, der var parret med aluminium eller støbejerns krumtapakselkædehjul - dette forårsagede overdreven kompression, som kan beskadige tænderne på krumtapakselkædehjulene, hvilket fører til kædesvigt og potentielt dyre motorskader.

Nutidens motorbyggere vender i stigende grad mod komplekse , højtydende opsætninger til deres motorkonstruktioner, som kræver en forståelse af, hvordan ændringer i teknologien har ændret timingsystemer i biler. Ifølge eksperter skal man, når man installerer eftermarkedskomponenter, følge OEM-design, når man installerer dem.