Realtidsstyring af en knastakselfaseregulator

Knastaksel faseregulatorer er mekaniske gadgets designet til at justere indsugningsventilens timing. Ved at flytte placeringen af ​​knastlapper i forhold til stationære knastventilatorer, kan forbrugsventilens timing ændres. Knastlapper varierer deres længde og løfteprofil langs deres periode (som kegleformer), så ændring af deres relative positioner skaber exceptionelle sæt af cylinder-til-cylinder luftdriftsmønstre, hvilket forbedrer motorens effektivitet, emissionsoverholdelse og ydeevne.

Moderne motorer kræver timingjustering i realtid i cylinderen for at tilfredsstille emissionerne og præstationskrav. Mange bilproducenter lejer denne teknologi ved at forbinde en knastakselcontroller til et mekanisk værktøj kendt som en cam phaser/reluctor, der ændrer indsugningsknastakseltiming gennem en timingrotor kendt som en cam phaser eller reluctor; dette værktøj skubbes gennem en digital pulseducate genereret fra et monteret årsagshjul ved selve knastakslen og sender dets rollekommentartegn igen til et kontrolmodul for modifikationer af motordrift.

En knastakselsektionsregulator gør brug af luftspalter til at styre rotationsforløbet af dens timingsrotor , som igen styres gennem en indgående digital pulsuddannelse. Hvis dens rotation ikke stemmer overens med sensoraflæsninger, bliver knastakselens rolle til en fejljustering. Hvis dette sker, genererer sensoren det forkerte signal, der kan resultere i fejlkoder på grund af forkert timing af knastaksel-til-krumtapaksel.

For at bestemme knastakselfasevinkler, en motormanipulationsenhed beregner forskellen i forskellige knastakselimpulser mellem indsugnings- og udstødningsknastaksler og deler den ved hjælp af krumtapakslens rotationshastighed for at beregne knastakselsektionsperspektivet. Når først denne måling er opnået, sendes den langt gennem PWM-udgangskanalen på driverkortet på den lave side for at styre oliemanipulationsventilens magnetventil, der styrer knastakselsegmentet.

Som en del af dens størrelse og manipulationsteknik, EPT VI genererer en motortempokommando, der gør brug af driftscyklusser til at variere det indkommende funktionssignal vedrørende dens respektive udgangskanal for drivkraftkort med lavt aspekt og formidle den ønskede knastakselfase. Denne tilgang giver kunderne mulighed for ubesværet at evaluere mere end én knastaksel-rollesensor mod hinanden for at verificere nøjagtigheden ud over at kalibrere hver enkelt til et individuelt køretøj.

EPT VI kan også bruges af forbrugeren til at generere en hård og hurtig, anset signalforskydning og forlængelse for knastimpulser fra sensorer foruden krankimpulser over specifikke motoromdrejninger. Denne teknik kræver forsigtig beregning af forskydnings-/udvidelsesværdier, mens man sørger for ikke at overskride de maksimale motorhastigheder, der understøttes af enheden; på grund af dette skal den ikke bruges til fremstilling af køretøjskalibreringsfunktioner.