Kamakselfaseregulater er en komponent i variabelt ventil timing system (VVT)

De Kamakselfase -regulater er en komponent i det variable ventiltimingssystem (VVT) Bruges til at optimere påfyldningen af cylindrene med arbejdsblandingen. At flytte den afsluttende timing af indsugningsventilerne muliggør bedre rensning og vakuumgenerering ved lave motorhastigheder, mens det forbedres drejningsmoment og strøm ved høje motorhastigheder. Dette opnås ved at justere åbningstiden for indgangskamakslen i henhold til motorens aktuelle belastningsbetingelser via injektionscomputeren.

VVT -systemet bruger en elektrisk maskine , især børsteløse DC -elektriske motorer eller permanente magnetsynkrone motorer, som aktuatoren for indløbskamakslen. Den elektriske maskine drives af et knastakseltriggerhjul og er tilsluttet både knastakslen og krumtapakslen i en belastningsbølgeudstyr. I stabil tilstand roterer den elektriske maskine ved halvdelen af motorhastigheden. Under faserbegivenheden kontrolleres den elektriske maskine for at accelerere eller decelererer kort med hensyn til knastakselens tandhjul for at skifte knastaksel i forhold til krumtapakslen.

Til dette formål bruges en sensorfusionsmetode, hvor en hallensor og knastakselpositionssensoren detekteres samtidig på samme tid med en integreret kontrolenhed. Dette muliggør en optimal synkronisering mellem knastakslen og krumtapakslen. Sensorfusionen forbedrer også den dårlige fasevinkelopløsning af knastakseltriggerhjulet og hallensorkombinationen, især ved lave motorhastigheder.

En sammenligning af faseringsvarigheden relateret til kontrolmålbredden på -2degca med Og uden kommunikationsforsinkelse viser, at sensorfusionen reducerer overskridelsen og energiforbruget markant. Med et seks tænder triggerhjul reduceres varigheden med op til 204 ms, mens det med et tre tænder triggerhjul kun øges til 107 ms.

Dette skyldes også det faktum, at den elektroniske kontrolenhed (ECU) overfører et signal til den elektriske motoriske controller Det svarer til den ønskede knastakselfasningsvinkel, som den derefter kan bestemme og sammenligne med den faktiske fasevinkel på knastakslen. På denne måde kan ECU også kompensere for mulige forkert justeringer af knastakslen og krumtapakslen under en faseringsbegivenhed.

En anden faktor er den lavere mekaniske energi Efterspørgsel efter sensorfusion sammenlignet med den konventionelle metode med et tre tænder triggerhjul. Årsagen til dette er den lavere forskel i hastighed mellem knastakslen og krumtapakslen under fasen. Konsekvensen af den lavere forskel i hastighed er, at der er en kortere rekreationsperiode af den elektriske motor med sensorfusionen sammenlignet med den konventionelle tilgang.

Desuden med sensorfusionen Metode Den elektriske effekt, der kræves til kontrol og drivkraft for knastakselfaseregulatoren, reduceres også markant. Dette skyldes hovedsageligt, at kommunikationsforsinkelsen med den konventionelle kamakselfase -regulator elimineres.