Betydningen af at forstå timingkæder og tandhjul

I bilmotorer, kæden, gear, og tandhjul er vigtige komponenter inden for timingssystemet. Disse komponenter sikrer, at cam- og krumtapakslerne er i synkroniseret drift, så stemplerne kan bevæge sig op og ned for at antænde brændstof og strøm motoren korrekt.

EN Timingkæde består af en række ruller, Forbindelser og tandhjul, der er designet til at holde krumtapakslen og knastakslen i korrekt synkronisering. Kæden smøres med motorolien og bevæger sig i samme hastighed som knastakslen. Knastakslen er ansvarlig for at åbne og lukke indtagelse og udstødningsventiler under forbrændingsprocessen.

Krumtapakslen er i den ene ende af kæden, og knastakslen er i den anden ende. Disse tandhjul er udstyret med tænder, der engagerer kæden. Skrockets har også bæreoverflader for at yde yderligere støtte og reducere slid.

Afhængig af kvaliteten af tandhjulet, Disse to vigtige dele kan vare længe. I løbet af tiden vil både krumtaprocket og knastakslen tandhjul begynder at bære. Dette kan få kæden til at springe over, hvilket kan resultere i større motorskade. Når du vælger tandhjul til systemet, er det bedst at vælge holdbare dele, der ikke præsenterer skarpe kanter og monteres korrekt.

Når du skal udskifte dine timingkæder og tandhjul , det kan være en meget kostbar reparation. I modsætning til udskiftningen af et bælte, skal du udskifte både kæden og tandhjulene, og du kan muligvis fjerne Cam Drive (som er dyrt). Dette betyder, at du bliver nødt til at købe en ny krumtapskive, cam -kæde og andre dyre dele til udskiftning og installation.

Mens krumtap- og cam -tandhjulene begge er væsentlige dele af timingssystemet , det er vigtigt at forstå forskellen mellem disse to bildele. Mens et cam -tandhjul er vigtigt for at kontrollere timingen af motorens ventiler, hjælper krumtagerens tandhjul med at sikre, at motorens stempler ikke rammer ventilerne, når de fyrer.

I modsætning til krumtapakslen er knasthjulet ikke fastgjort til motorblokken . Det er fastgjort til knastakslen og kontrolleret af knastakselaktuatorerne. CAM -aktuatorerne betjenes af ECM (Motor Control Module), der sender en Duty Cycle -kommando baseret på input fra CAM- og CRANK -sensorerne. Denne kommando fortæller aktuatoren at spole op eller ned og direkte olieflow til kamlobene. Spole af aktuatoren får knastakslen til at rotere, og computeren er i stand til at overvåge denne bevægelse ved hjælp af scanningsværktøjsdata.

De tandhjul, der bruges i dette system, er typisk lavet af stål, hvilket er meget mere holdbart end aluminium. De er normalt coatet for at forbedre korrosionsbestandighed og har anodiserede komponenter til at begrænse slamopbygning. De er også konstrueret og termisk-shock-testet for at opfylde OE-specifikationer og forbedre intern tætning og minimere olielækage.