Timingsystemet i en motor er ansvarlig for åbningen

Timingsystemet i en motor er ansvarlig for åbningen og lukning af indsugnings- og udstødningsventilerne synkront med stempelslaget (bevægelse op og ned). Dette gør, at forbrændingsprocessen kan foregå korrekt, hvor lineær energi omdannes til rotationsenergi. Systemet er baseret på samspillet mellem knastakslen, krumtapakslen og tandhjulene. Knasthjulet og krankhjulet er to af de vigtigste dele for at sikre korrekt gasfordeling.

Det timing tandhjul er i det væsentlige gear, der fører tilsyn med at garantere en passende drift af knast- og krumtapaksler. Som sådan er disse komponenter afgørende for bilens ydeevne og jævne kørsel. Et knasthjul er en cylindrisk motorkomponent med tænder bearbejdet langs dens ydre kant. Det er fastgjort til enden af ​​knastakslen og forbundet til krumtapakslens tandhjul gennem en kæde eller rem. Når tandhjulet roterer, trækker det knastakslen med sig og får knastlapperne til at åbne og lukke ventilerne i topstykket. Tandhjulets tænder er placeret, så de svarer til stemplets position i dets cyklus.

Tandhjulets positionering er meget vigtig, da det sikrer, at ventilerne åbnes i det helt rigtige øjeblik. Forkert placering af tandhjulet kan få motoren til at køre dårligt og endda lide skade, og bør undgås for enhver pris. Af denne grund anbefales det at udskifte kædehjulet hver 60.000 miles for at forhindre for tidligt slid og for at sikre optimal ydeevne. I tilfælde af at et tandhjul bliver slidt eller beskadiget, skal det udskiftes med det samme for at undgå potentiel skade på krumtapakslen og ventiltoget.

Et godt tandhjul er lavet af et stærkt, studere metal som aluminium og kan modstå den høje belastning, som motoren lægger på det. Det skal også være modstandsdygtigt over for korrosion og have lav skørhed. Derudover skal tandhjulet være præcist monteret på knastakslen og krumtapakslen for at forhindre vibrationer eller støj i at påvirke motorens drift. Typisk er tandhjul lavet af enten støbejern eller aluminium. Støbejern er mere holdbart, men det er tilbøjeligt til at vride sig og beskadige. Det er også dyrere end aluminium. Nogle producenter bruger dog et sintret metal, der ikke kræver nogen bearbejdning og har tættere tolerancer mellem kædehjulet og knastgearet eller krumtapakslen.

En anden faktor at overveje, når du køber et knasthjul, er den type kæde, der bruges sammen med det. Der er to typer kæder - ikke-rulle og rulle. De ikke-rullekæder har stablede rækker af flade led med stifter, der er formet til at passe til konturen af ​​tandhjulets tænder. Rullekæderne har på den anden side tønde-type hjul, der ruller hen over tandhjulets tænder, hvilket resulterer i mindre friktion og forbedret ydeevne. Justerbare knasthjul er også tilgængelige, og de er især nyttige til at tune en motor. Disse tandhjul kan kompensere for en strakt kæde, overdreven fræsning på knastakslen og blokken eller tolerancevariationer i en motor. De bør dog kun bruges i hænderne på en erfaren mekaniker.